L’impact des crises sur les corridors du commerce international : Analyse de gravité au détroit d’Ormuz des flux sud-sud et nord-sud dans le contexte des crises géopolitiques

Résumé

La littérature empirique sur le commerce international a largement analysé l'effet des crises économiques sur les échanges, sans toutefois établir de distinction analytique explicite entre les corridors commerciaux Sud-Sud, structurés par des chaînes d'approvisionnement régionales intégrées, et les corridors Nord-Sud, dominés par les échanges avec les économies avancées.C’est le gap que cet article essai d’étudier en comparant systématiquement l’effet des crises sur ces deux types de corridors. L'analyse s’appuie sur un modèle de gravité dynamique estimé par la méthode des moments généralisés en système (System GMM) pour le corridor intra-régional, et par son estimateur en différences (Difference GMM) pour le corridor inter-régional, compte tenu de la dimension transversale réduite de ce dernier panel. La robustesse de l'équation intra-régionale est en outre vérifiée par un estimateur à effets fixes avec erreurs-types de Driscoll et Kraay (1998). Le panel de recherche porte sur sept économies émergentes d’Asie et du Moyen-Orient (Iran, Chine, Pakistan, Arabie Saoudite, Émirats Arabes Unis, Qatar, Irak), dont les échanges sont observés de 2000 à 2022, couvrant plusieurs chocs systémiques majeurs de la crise financière 2008 à la crise pandémique 2020. Les résultats révèlent une asymétrie structurelle prononcée entre les deux corridors. Dans le corridor intra-régional, les crises financières systémiques réduisent significativement le commerce bilatéral selon les estimations GMM (β = −0,230, p<0,01), tandis que les prix du pétrole exercent un effet stabilisateur (β = 0,132, p<0,01) et les sanctions géopolitiques pèsent négativement sur les échanges (β = −0,090, p<0,05). L'estimation de robustesse Driscoll-Kraay confirme les effets du prix du pétrole (β = 0,810, p<0,01) et des sanctions sur le pays partenaire (β = −0,354, p<0,01), l'effet des crises est non significatif(β = −0,055, p>0,10). Dans le corridor Nord-Sud, en revanche, l’effet des crises s’inverse et devient positif et marginalement significatif (β = 0,413, p<0,10), cohérent avec une logique de fuite vers la qualité, tandis que les sanctions y exercent un effet nettement plus destructeur (β = −4,861, p<0,10) que dans le corridor intra-régional. Ces résultats fournissent des repères empiriques pour les acteurs confrontés à la fragmentation géopolitique accélérée de l’économie mondiale, en mettant en évidence la vulnérabilité différenciée des corridors commerciaux Sud-Sud et Nord-Sud face aux chocs économiques et aux sanctions.

JEL Classification : B17 ; C01 ; C32 ; F13

Type du papier : Recherche empirique